1:■忍法帖【Lv=16,メイジキメラ,UJe】 第13艦隊◆IpxlQ2BXrcdb:2016/09/17(土)09:05:11 ???
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オートマチック車(AT)は運転手によるクラッチ操作が必要なく、比較的簡単に運転することができる。
一方でその機構は複雑であり、ひとたび故障すればその修理は難しく、費用もバカにならない。
もっとも、乱暴な運転をしていなければそう簡単に故障するものではないのだが、中国では町の修理工場にATミッションを直してほしいとの依頼がよく来るようだ。

 中国メディア・今日頭条は14日、「トヨタの自動変速機を空けたら、修理工ですら目が回った」とする記事を掲載した。

記事は、このほど修理工場に「自動変速機がおかしくなった」という自動車がやって来たと紹介。
自動車は2012年式のトヨタ・カムリで、走行距離は36万キロメートル、症状は「アクセルをいっぱいに踏んでも時速80キロメートルまでしか出ない」というもので、オートマフルードは交換済みだったと説明した。

 そのうえで、原因が分からない修理工は変速機を分解することを決定。
開けてみるとありとあらゆる部品が詰まっており、その部品の多くは名前すら分からないものだった。
それでもすべての部品を取り外して見ると、ネジが皿一杯になってしまったという。

 記事は、修理工が長時間検査を行ったものの、その機構があまりにも複雑なために問題の出所を見つけることができなかったと説明。
大きな工場に持って行って修理することも可能だが、その費用や価値を考えると全体を交換した方がましであると判断し、ドライバーと協議のうえで交換を決定したと伝えている。

 記事を見たネットユーザーからは、日本製品の技術力の高さに敬服するコメントと同時に、中国の機械修理レベルの低さを指摘する意見も。
この修理工が最終的にちゃんと変速機を組み立てられたのか、と心配するユーザーが複数いた。

◎全文は下記からどうぞ(・ω・)ノ
サーチナニュース 9月16日付け
http://news.searchina.net/id/1618928?page=1
2:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)09:09:49 uK7
日本でも分解修理はできない定期
ユニット交換だな
3:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)09:15:33 gCU
4ねんおちで36万キロって、ねん9万キロペース?
カムリって自家用やわな、どんな乗り方してるんやろな
4:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)09:22:32 BY0
>>1
>ネジが皿一杯になってしまったという。

まともな修理屋じゃないだろ
5:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)09:25:51 DlG
猿に触らせてどうしろと
日本だとディーラーでもリビルド品に交換て選択肢もある
スーパーカブでさえ中国生産車は精度が悪くて耐久性がなく日本製の中古車にプレミア付いてる位なのに
34:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)14:22:35 Wts
>>5
HONDAがカブを国産に戻すって話聞いたときは少しホッとした
6:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)09:36:06 NZQ
アホや・・・知識もないのについ分解してネジが余る俺かよ(´・ω・`)
17:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)10:48:48 2K9
>>6
それネジ屋として商売できるな
無から有を生み出すなんて大発明じゃないか
7:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)09:41:10 WjG
それを戦闘機でやった国もあるけどな
9:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)09:55:19 vdA
がんばって単純化しろ。
11:警備員◆OQUvCf9K4s:2016/09/17(土)10:29:46 NqI
>>9
これで問題なし。
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                  /    _二ノ     
                 //   /
                (_二二づ_∧
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           -=≡ /⌒( ヽ/⌒ヽ/\
    -=≡ ./⌒ヽ,  /    \ \ \\ ヽ/⌒ヽ,
   -=≡  /   |_/__i.ノ ,へ _  / )/ \\/  .| /ii
   -=≡ ノ⌒二__ノ__ノ  ̄ | / i / .\ヽ  |./ |i
  -=≡ ()二二)― ||二)    ./ / / / ()二 し二)- ||二)
  -=≡ し|  | \.||     ( ヽ_(_つ  |   |\ ||
   -=≡  i  .|  ii      ヽ、つ       i   |  ii
    -=≡ ゙、_ ノ               ゙、 _ノ
12:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)10:33:52 uwr
>>11
動力は火病?
13:警備員◆OQUvCf9K4s:2016/09/17(土)10:34:40 NqI
【火病発電】

            ┌―――――──┐
            |  火病発電所  │
            └―――――──┘
   ((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))
  ((((( )))((((( )))(((( )))(((( ))))((( )))((( ))))((((( ))))))
     | |   | |    | |   | |    | |   | |    | |
    ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧
   <`Д´#<`Д´# <`Д´#<`Д´#<`Д´# <`Д´#<`Д´# > <日本には無いだろうニダ
  OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ )  ヾ
   ´ /ヽ  ´ /ヽ  ´ /ヽ  ´ /ヽ   ´ /ヽ  ´ /ヽ ´ /ヽ ( ( ´`ヽ      ┌──┬─┐
..   *  |  * .||  *  |  * .||  *  |  *  .||  * . |ヾ∪ * -|┐    /   ┌∩─∩┐
  ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ __┃ ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノ ヽ__┃ノ└┐┌ ┘   │蓄電器│
  ┻┻  ┻┻  ┻┻  ┻┻ .┻┻  ┻┻  ┻┻   .┻┻   └┘ .    └───┘
14:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)10:39:34 BFl
トヨタの技術者だって設計図とにらめっこしながらじゃないと無理じゃないかこれ。一人で全部出来る必要ないし。
16:警備員◆OQUvCf9K4s:2016/09/17(土)10:44:10 NqI
>>14
多分トヨタ技師者でも理解不能
アイシンかジヤトコあるいは、マツダの技術者が行かないと無理かも。
18:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)10:56:08 BFl
>>16
ああそうか。出来合いのユニットは中身分からないのか
28:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)13:18:19 wIq
スレタイのわりに
ちゃんとオーナーと協議して交換したという結末で
すこし肩透かし

……爆発ないんだ
31:警備員◆OQUvCf9K4s:2016/09/17(土)14:04:41 NqI
>>28
いや日本製だし…
29:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)13:26:12 aNQ
>ネジが皿一杯
全部ばらしたのかよw

町の修理工ごときに治せるわけない(普通の車の部品点数2-3万点)
部品交換か板金程度だな

この修理工は相当のアホ
30:ワルキューレ◆iYi...i.lI:2016/09/17(土)13:44:39 rtB
諦めたらそこで修理完了ですよ
37:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)14:53:48 W4N
これ電気自動車や水素エンジンになったら
もう、どうにもならんだろうな
38:警備員◆OQUvCf9K4s:2016/09/17(土)15:16:31 NqI
>>37
電気自動車の方が楽だったりする。

バッテリーとインバーターとモーターだけだだし。
ただバッテリーをきちんと作らないとチャイナボカンになる。
39:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)15:32:14 j2J
>>37
水素エンジンでもトランスミッションは同じ物使うと思う。
まあ今手に負えないなら同じだけど。
40:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)17:25:47 Lsd
日本の場合、あらゆる中古部品が流通してるので、
走行距離に見合った部品に交換した方が安い。
41:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)17:37:13 Rwl
中国みたいな規格だの著作権だのがめちゃくちゃな国の修理工は大変だろうな
42:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)17:57:02 BFl
>>41
日本製品が好まれる理由の一つがそれだったりする。パーツ探しが楽。
48:名無しさん@おーぷん:2016/09/17(土)20:47:31 sqp
ミッションは日本ですら「寝た子は起こすな」のパーツだから・・・
うかつにATF交換しただけで、問題にならないところに溜まってた鉄粉を巻き上げ、
噛んでしまって具合がかえって悪くなるそうだ
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1474070711